據(jù)外媒報道，土耳其周五在《官方公報》上發(fā)布的一項決定中宣布，將對部分來自中國、俄羅斯、印度和日本的部分進口鋼鐵征收反傾銷稅。其中，中國的進口產品關稅最高。

土耳其鋼鐵生產商協(xié)會（TCUD）秘書長韋塞爾·亞揚向路透社透露，近期實施的關稅措施影響了大約400萬噸進口鋼鐵產品，這些產品的價值估計在20億至22億美元之間。

據(jù)《官方公報》報道，土耳其國內鋼鐵生產商提出申訴后，相關部門對熱軋卷板進口情況進行了調查。調查結果顯示，所謂的“鋼鐵傾銷”行為對國內鋼鐵生產構成了威脅。

根據(jù)這一決定，對從中國進口的產品將征收15%至43%的關稅，而對從俄羅斯、印度和日本進口的產品則征收6%至9%的關稅。這些反傾銷稅將在原先對非合金熱卷和合金熱卷分別征收的15%和13%關稅的基礎上疊加執(zhí)行。

土耳其的這一決定發(fā)布之際，正值中國與土耳其之間因電動車和其他商品的關稅問題而貿易緊張升級，此前，中國已在世貿組織起訴土耳其對中國電動車加征的關稅。

土耳其進口總局（DGI）宣布，自9月27日起，對來自越南、馬來西亞、泰國、克羅地亞、約旦的光伏組件征收25美元/平方米的關稅。然而，晶科馬來西亞子公司、晶澳太陽能越南子公司、天合光能泰國子公司，以及隆基綠能收購的越南組件制造商Vina Solar獲得了關稅豁免權。

此外，土耳其貿易部于2023年11月25日發(fā)布公告稱，已啟動對原產于中國的光伏組件反傾銷案的反規(guī)避調查。此次調查旨在審查中國涉案產品是否通過越南、馬來西亞、泰國、克羅地亞及約旦等國家出口至土耳其，以規(guī)避此前對中國光伏產品征收的20美元/平方米的反補貼關稅。

在電動車領域，土耳其于2023年3月宣布對從中國進口的電動車額外征收40%的附加關稅，并在6月8日將這一附加關稅的范圍擴大至燃油及混合動力乘用車。土耳其作為歐洲第七大汽車制造國，其汽車工業(yè)在國民經濟中占有重要地位。然而，土耳其汽車產業(yè)自主品牌較少，許多歐洲汽車品牌都在土耳其設立子公司與工廠。

盡管土耳其大力支持本土汽車品牌發(fā)展，并在近年來推出了本土汽車制造商Togg，但土耳其對華汽車關稅已高達50%。土耳其貿易部表示，征收額外關稅是為了增加和保護國內生產份額，鼓勵國內投資和生產。然而，業(yè)內人士指出，這種高筑關稅壁壘的行為既損害中土兩國經貿關系，也無法真正解決土耳其本土電動汽車產業(yè)薄弱的問題。

與此同時，土耳其的電動汽車市場正在快速增長。據(jù)土耳其汽車分銷商和移動協(xié)會（ODMD）數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，土耳其全電動汽車的銷量猛增94.7%，達到47032輛，電動汽車占總銷量的比例也從去年同期的4.1%增至7.8%。其中，Togg以近15000輛的銷量穩(wěn)居國內電動汽車市場首位。

對于提高中國進口汽車關稅的行為，土耳其貿易部表示，征收額外關稅是為了增加和保護不斷下降的國內生產份額，鼓勵國內投資和生產。

不過有業(yè)內人士指出，在土耳其額外征收中國汽車關稅后，土耳其對華汽車關稅已來到50%，這種高筑關稅壁壘的行為既損害中土兩國經貿關系，也無法真正解決土耳其本土電動汽車產業(yè)薄弱的問題。

 

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來源｜海運網

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